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10月1日从上海乘大巴回江苏泰州，是一年中最难走的一天。
大巴司机说：“春节虽然也忙，但人们不会集中在某一天离开上海，会陆续地离开。而10月1日这一天出行的人比较集中。”
去年的10月1日，乘的是上海南站上午9点多钟的大巴，到达泰州南站的时间是晚上10多钟，而正常到达的时间应该是下午1点多钟。今年，还是上海南站上午9点21分出发的大巴，到达泰州南站的时间是下午4点多。
今年，路上有两个堵点，一个是沈海高速的某一个路段，另一个便是江阴大桥。沈海高速的这个路段，在前往南通、盐城的车辆经岔道分流出去之后，就变得不堵了。
上海来的车10月1日这一天集中过长江，有三个桥可供选择，分别是泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥。上海到泰州的车，一般会选择泰州大桥或江阴大桥。今年我坐的大巴走江阴大桥，车上有人问为何不走泰州大桥，司机回答说：“泰州大桥虽然桥上不堵，但车过去要多开80公里，而且这中间的无锡、常州段也堵得厉害。”
堵车堵得人难受！“要是有高铁就好了！”每个人都这样想这样说。乘高铁，上海到苏州15分钟，到无锡30分钟，江北的人好羡慕。规划已经出来了，并且让江北的人好兴奋。规划说，以后苏中有了高铁，上海到泰州只需50分钟。
堵车，不但是因为车辆集中出行，还因为常常出现交通事故。交通事故不论大小，都会造成停滞。司机说：“一出交通事故，三车道就变成两车道了。”坐在缓缓移动的车上，常看见警车和拖车呼啸着向前，去解决前方的交通事故，后来就看见出事的车停在路旁。
江阴是个美丽的城市，我因为有过在江阴工作过2年多的经历，对江阴就有一份独特的情怀。我坐在缓慢移动的大巴上，可以仔细地瞧瞧分别了9年的江阴了。
车窗外面不远处就是花山，山很大，北边山峰上有一棵特立独行的树，非常显眼。我在江阴工作过的单位就在花山北边，我透过所住宿舍的窗户可以看见花山。那时，我就常常想去爬一爬花山，可惜一直没有去。我的同事有江阴本地人，他们爬过花山，他们说：“花山上有很多抗日战争时期挖的战壕，可能还有一些藏有军用物资的洞穴被埋掉了，谁也找不到。”
大巴一点一点地过了花山，到达江阴大桥，上了江阴大桥，人们就知道车能够开起来了。堵车的事情就此结束，可堵车的根子在哪里呢？我看，是因为上海、苏南的车集中往苏中、苏北去。两个区域的经济差距显而易见，越来越多的苏中、苏北的年轻人大学毕业后在上海、苏南就业、成家，遇到节日，他们就要开车或乘车返回老家，和家人团聚。
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发表于 2018-12-14 12:53:04
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